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    通知公告
    基于MSD系統的神朔鐵路保府黃河特大鐵路橋水下結構病害無(wú)損診斷
    來(lái)源:路橋與地下工程部 日期:2023-10-08 閱讀量:543

    建于1995年的神朔鐵路保德府谷黃河特大橋是神(木)朔(州)鐵路線(xiàn)控制性交通咽喉工程、“西煤東運”專(zhuān)線(xiàn)黃河鐵路大橋,位于山西省保德縣與陜西省府谷縣交界處,是連接晉陜兩省的重要運輸通道。該橋由12*32m預應力混凝土簡(jiǎn)支梁、48m+8*80m+48m預應力箱型連續梁、14*32m預應力混凝土簡(jiǎn)支梁組成,全長(cháng)1600m,是I級雙線(xiàn)鐵路、近期五級通航、遠期四級通航橋梁,通航水位H=814.49m。

    因常年受水流沖蝕及水位下降等因素影響,該橋22#橋墩出現了承臺外漏、混凝土沖蝕脫落、破損露筋、鋼筋銹蝕等安全隱患。為確保保府黃河特大鐵路橋的安全運營(yíng),掌握22#橋承臺水下部分的缺損狀況和橋址處河道斷面沖刷情況,神朔鐵路公司特委托公司路橋與地下工程部實(shí)施對水中橋墩承臺和群樁的病害檢測與診斷。

    考慮到水下檢測技術(shù)難度大,傳統的橋梁檢測方法和設備無(wú)法完成水下橋墩臺的檢測任務(wù),路橋部組織技術(shù)骨干對檢測方法和檢測設備的可行性進(jìn)行了反復論證,最終決定采用目前最先進(jìn)的水下機器人搭載多波束聲吶系統和無(wú)人船搭載單波束測深系統以及ADCP監測儀,對橋墩臺水下結構缺陷、河床斷面沖刷變遷情況及區域流速進(jìn)行水下檢測與診斷。

    采集數據處理

    群樁掃測聲吶圖

    通過(guò)本次現場(chǎng)檢測,公司繪制了水下河床斷面沖刷情況變化圖以及該橋墩區域內的流場(chǎng),為神朔鐵路公司提供了水下承臺和群樁的缺陷情況;同時(shí)積累了水下復雜情況下的檢測經(jīng)驗,為后續開(kāi)展類(lèi)似工程檢測奠定了基礎。

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